Qualitäts-Ölthermometer extern,
zum einfachen Austausch der Standard Öleinfüllschraube gegen dieses sinnvolle Zubehör!
Passend auf folgende Motorräder:
| Hersteller |
Modell |
ccm |
Verkaufsbezeichnung |
Typ |
Baujahr |
| Harley Davidson |
XL |
883 |
XL 883 Sportster Hugger |
XL1 |
2001-2003 |
| Harley Davidson |
XL 53 |
883 |
XL 53 883 Sportster Custom |
XL |
1998-2005 |
| Harley Davidson |
XLH |
883 |
XLH 883 Sportster |
XL/2 |
1987-1996 |
| Harley Davidson |
XLH |
883 |
XLH 883 Sportster Deluxe |
XL/2 |
1989-1999 |
| Harley Davidson |
XLH |
883 |
XLH 883 Sportster |
XL |
1997-2000 |
| Harley Davidson |
XLH |
883 |
XLH 883 Sportster /Hugger |
XL1 |
2000-2003 |
| Harley Davidson |
XLH |
883 |
XLH 883 Sportster Iron |
XL/2 |
2009-2014 |
| Harley Davidson |
XR |
1000 |
XR 1000 Cafe Racer |
|
1983-1984 |
| Harley Davidson |
XLH |
1100 |
XLH 1100 Sportster |
XL/2 |
1986-1988 |
| Harley Davidson |
XL |
1200 |
XL 1200 Sportster Custom |
XL/2 |
1996-2007 |
| Harley Davidson |
XLH |
1200 |
XLH 1200 Sportster |
XL/2 |
1990-1999 |
| Harley Davidson |
XLH |
1200 |
XLH 1200 Sportster |
XL1 |
2000-2003 |
| Harley Davidson |
FLSTC |
1340 |
FLSTC 1340 Heritage Softtail Classic |
|
1985-1999 |
| Harley Davidson |
FLSTF |
1340 |
FLSTF 1340 Fat Boy |
|
1990-1999 |
| Harley Davidson |
FLSTN |
1340 |
FLSTN 1340 Heritage Softtail Nostalg |
|
1993-1996 |
| Harley Davidson |
FXSTB |
1340 |
FXSTB 1340 Night Train |
|
1999 |
| Harley Davidson |
FXSTB |
1340 |
FXSTB 1340 Bad Boy |
|
1995-1997 |
| Harley Davidson |
FXSTC |
1340 |
FXSTC 1340 Softail Std. |
|
1999 |
| Harley Davidson |
FXSTC |
1340 |
FXSTC 1340 Softail Custom |
|
1985-1986 |
| Harley Davidson |
FXSTC |
1340 |
FXSTC 1340 Softail Custom |
|
1988-1998 |
| Harley Davidson |
FXSTS |
1340 |
FXSTS 1340 Softail Springer |
|
1988-1999 |
Abmessungen in mm:
A (Durchmesser Schauglas außen) = 43,1
B (Durchmesser Stopfen) = 30,0 bis 32,0 (Dichtlippen)
C (Länge Aufbau / Chromring) = 13,0
D (Länge Gummistopfen über alles) = 28,0
G (Gesamtlänge über alles) = 121,0
Das Oberteil E kann beliebig gedreht werden, damit ihr den optimalen Blick auf die Skala habt. Da das Thermometer kein Gewinde hat, sondern einen Stopfen, ist ein Verdrehen in jede gewünschte Position möglich. Stopfen sitzt bombenfest, hat insgesamt drei Sicherungs- / Dichtlippen. Der Ring E ist verchromt.
Bei diesem Modell ist der Korpus F durch den Gummistopfen nicht sichtbar, siehe Bilder weiter unten.
- einfache Montage
- ständige sofortige Kontrolle der Öltemperatur!
Bei zu hoher Temperatur geht die Nadel in den roten Bereich. Gut zu erkennen, Gefahr auf einen Blick erkannt!
Ein Motorradmotor sollte immer auf Betriebstemperatur sein, bevor er seine Leistung voll entfaltet. Das schont alle Bauteile und sorgt für Langlebigkeit. Die Temperaturanzeige im Cockpit (sofern vorhanden) zeigt in der Regel die Wassertemperatur an. Wichtig ist aber die Öltemperatur! Mit unseren Qualitäts-Thermometern kannst Du die Öltemperatur genau ablesen und haben immer mit einem kurzen Blick den Überblick! Ein roter Bereich ist bei fast allen Ölthermometern im Schauglas gekennzeichnet, eventuelle Motorüberhitzungen können sofort festgestellt werden, da das Thermometer unmittelbar reagiert, immerhin sitzt es genau da, wo auch die Temperatur gemessen werden soll! Einfache Montage. Die Thermometer werden einfach anstelle der Öleinfüllschraube eingesetzt. Der mitgelieferte Gummiring (hitzefest) sorgt für die Dichtigkeit. Im Schauglas befindet sich eine Luftblase, das ist kein Konstruktionsmangel, sondern hat etwas mit der Kühlung (Ausdehnung Kühlflüssigkeit) im Schauglas selbst zu tun. Die Qualität der Teile ist wie immer bei uns von allererster Wahl!
Wir empfehlen allen Bikern dieses nützliche Kleinteil ausdrücklich! Kostet nicht die Welt, spart unter Umständen viel!
