Qualitäts-Ölthermometer extern,
zum einfachen Austausch der Standard Öleinfüllschraube gegen dieses sinnvolle Zubehör!
Passend auf folgende Motorräder:
| Hersteller |
Modell |
ccm |
Verkaufsbezeichnung |
Typ |
Baujahr |
| KAWASAKI |
EL |
250 |
EL 250 Eliminator |
EL250B |
1988-1989 |
| KAWASAKI |
EL |
250 |
EL 250 Eliminator |
EL250D |
1990-1994 |
| KAWASAKI |
EL |
250 |
EL 250 Eliminator |
EL250B |
1995-1996 |
| KAWASAKI |
EL |
250 |
EL 252 Eliminator |
EL250F |
1996-1998 |
| KAWASAKI |
EL |
250 |
EL 252 Eliminator |
EL250F |
1999-2003 |
| KAWASAKI |
Z |
400 |
Z 400 |
K4 |
1974-1980 |
| KAWASAKI |
Z |
400 |
Z 400 |
Z400J |
1980-1982 |
| KAWASAKI |
Z |
400 |
Z 400 |
KZ400J,Ausf.J |
1983-1984 |
| KAWASAKI |
EN |
450 |
LTD 450 |
EN450A |
1985-1993 |
| KAWASAKI |
EN |
500 |
EN 500 |
EN500A |
1990-1991 |
| KAWASAKI |
EN |
500 |
EN 500 |
EN500A |
1992-1993 |
| KAWASAKI |
EN |
500 |
EN 500 |
EN500B |
1994-1995 |
| KAWASAKI |
ER |
500 |
ER 5 Twister |
ER500A/B |
1997-2000 |
| KAWASAKI |
ER |
500 |
ER 5 Twister |
ER500C/D |
2001-2006 |
| KAWASAKI |
GPZ |
500 |
GPZ 500S |
EX500A1 |
1987 |
| KAWASAKI |
GPZ |
500 |
GPZ 500S |
EX500B |
1988-1993 |
| KAWASAKI |
GPZ |
500 |
GPZ 500S |
EX500E |
ab 1994 |
| KAWASAKI |
KLE |
500 |
KLE 500 |
KLE500A |
1991-2003 |
| KAWASAKI |
KLE |
500 |
KLE 500 |
KLE500B |
2004-2005 |
| KAWASAKI |
KLE |
500 |
KLE 500 |
KLE500AB |
2006-2007 |
| KAWASAKI |
GT |
550 |
GT 550 |
Z550G |
1983-1989 |
Abmessungen in mm:
A (Durchmesser Schauglas außen) = 35,3
B (Durchmesser Gewinde x Steigung) = 30,0 x 1,5
C (Länge Aufbau) = 22,0
D (Länge Gewinde über alles) = 10,0
G (Gesamtlänge über alles) = 47,8
Das Oberteil E kann gegen den Korpus F beliebig verdreht werden, dadurch habt ihr die Skala immer dort gut ablesbar, wo ihr es haben wollt. Das Verdrehen ist ein bischen schwergängig, soll aber so sein, damit das Thermometer während der Fahrt auch in der gewünschten Stellung verbleibt und immer vom Mopped aus ablesbar bleibt, auch während der Fahrt!
Der Korpus F hat Rillen, dadurch ist das Teil griffiger und leichter zu montieren.
- einfache Montage
- ständige sofortige Kontrolle der Öltemperatur!
Bei zu hoher Temperatur geht die Nadel in den roten Bereich. Gut zu erkennen, Gefahr auf einen Blick erkannt!
Ein Motorradmotor sollte immer auf Betriebstemperatur sein, bevor er seine Leistung voll entfaltet. Das schont alle Bauteile und sorgt für Langlebigkeit. Die Temperaturanzeige im Cockpit (sofern vorhanden) zeigt in der Regel die Wassertemperatur an. Wichtig ist aber die Öltemperatur! Mit unseren Qualitäts-Thermometern kannst Du die Öltemperatur genau ablesen und haben immer mit einem kurzen Blick den Überblick! Ein roter Bereich ist bei fast allen Ölthermometern im Schauglas gekennzeichnet, eventuelle Motorüberhitzungen können sofort festgestellt werden, da das Thermometer unmittelbar reagiert, immerhin sitzt es genau da, wo auch die Temperatur gemessen werden soll! Einfache Montage. Die Thermometer werden einfach anstelle der Öleinfüllschraube eingesetzt. Der mitgelieferte Gummiring (hitzefest) sorgt für die Dichtigkeit. Im Schauglas befindet sich eine Luftblase, das ist kein Konstruktionsmangel, sondern hat etwas mit der Kühlung (Ausdehnung Kühlflüssigkeit) im Schauglas selbst zu tun. Die Qualität der Teile ist wie immer bei uns von allererster Wahl!
Wir empfehlen allen Bikern dieses nützliche Kleinteil ausdrücklich! Kostet nicht die Welt, spart unter Umständen viel!
